城南基地。

　　辦公室之中，李天峯正在看雷勇送過來的關於運30運輸機的結構設計總圖。

　　形象一點說，這就是運30運輸機的主要骨架或框架圖，和一般的運輸機設計不同，這是一種相比美國C-17和C-5運輸機都要先進的結構設計。

　　這種結構設計，在後世的時候可是大有名堂，也漸漸成爲大型飛機的主流結構設計，這種結構設計還有一個非常有名的名字，被稱之爲“吳振國”式設計。

　　這是21世紀三、四十年代，中國偉大的飛機設計師吳振國主持設計研發出來的一種全新的飛機結構設計。

　　說起“吳振國”和李天峯還有很大的淵源，因爲在後世，吳振國是李天峯的導師。

　　在這個時代和時空，李天峯去尋找過“吳振國”，但查無此人，李天峯甚至想，是不是時代的發展軌跡發生了很大的變化，自己腦海之中後世的記憶，是不是另外一個平行時空。

　　“吳振國”此人無法考證，但這種先進的飛機結構設計則被李天峯拿了出來，且首次用在了運30這種大運輸機之上。

　　採用這種結構設計，運輸機的結構強度極大的增強，就是採用7、8米寬度的寬大貨倉設計也沒有一點問題。

　　更加重要的時候，這種結構設計雖然非常先進，但並不複雜，以後的生產製造也不是什麼麻煩事。

　　相反，因爲結構設計先進。廣泛採用集成設計，零件數量大大減少，相比傳統的飛機結構零部件生產製造。“吳振國”式在生產製造上，更加的便捷，生產製造成本更低，飛機也更輕便，結構強度更高，也就是說，飛機採用這種結構設計。既輕便有結實。

　　既輕便又結實，正是飛機設計的宗旨。

　　因爲首次採用這種結構設計，李天峯親自繪製了大量的設計草圖。這些設計草圖，不但標註了主要設計尺寸，還給出了設計技術要求。

　　有了這些草圖，大家的設計進展也比較快。從元月份啓動設計。這才四月份，短短三、四個月的時間，基本完成了運30運輸機的結構設計。

　　結構設計總圖很大，鋪滿了李天峯辦公室之中這張大閱圖桌，且這種大圖紙有好幾張。

　　李天峯拿着尺、鉛筆，橡皮，看得非常認真仔細，沒有誰比李天峯更加清楚這種全新理唸的結構設計。

　　在自己的辦公室之中。李天峯足足看了一整天，又是看圖。又是親自計算，這幾張大圖紙，不少地方都要進行改動，上面用鉛筆寫下的字跡更是不少。

　　當然，這些大圖紙，雷勇是在組織過設計評審，完善和修改之後，確定再無問題才送至李天峯這裏的。

　　大問題當然沒有，但需要改進和設計的地方不少，經過李天峯這麼一修改，運30運輸機的結構設計更加的完善和先進。

　　看完圖紙，從頭至尾修改完善一遍，李天峯自己都不禁長長的舒了一口氣，算是完成了一個大工程。

　　運30運輸機結構設計完成，總體骨架出來，設計上就完成了非常重要的一步。

　　“雷總，你過來一趟。”

　　接到李天峯電話，雷勇自然早早的就過來了，看到桌子上那幾張改動量不小的設計圖紙，雷勇滿是驚愕。

　　在雷勇看來，運30運輸機的結構設計，非常的先進，在先進程度上要甩那些傳統運輸機好幾條大街。

　　這樣先進的結構設計，完成設計之後，雷勇親自組織一衆專家進行論證，分析，評審，修改和完善多次之後，雷勇纔將這些圖紙送給李天峯把關。

　　這樣先進和高深的設計，雷勇認爲，幾乎到了自己設計水平的極限，沒有想道，在李天峯的眼裏，還有這麼大的完善空間。

　　在驚愕之餘，雷勇的眼裏只有佩服，簡直對李天峯的技術水平佩服得五體投地。

　　看到雷勇滿眼的佩服，李天峯微微一笑道：“咱們運30運輸機的結構設計，經過我這麼一完善和修改，再無問題了，馬上形成正式設計圖，一些結構類的零部件，我們也可以開始進行試製了。”

　　在天峯科技公司，一邊進行設計研發，一邊進行零件的試製和驗證，非常常見。

　　如運30運輸機的結構設計完成，主要結構件也就設計定型，基本上不可能進行設計上的重大更改，完全可以形成正式設計圖紙，然後進行零件的試製和工藝驗證。

　　雷勇道：“老闆，我們儘快形成正式設計圖紙。”

　　李天峯點一點頭道：“隨着運30運輸機結構設計完成，其他的一系列設計，如航電系統，控制系統等等，也將陸陸續續完成設計。”

　　從元月份啓動設計，運30運輸機的設計研發，大量設計草圖以及李天峯指導和關注之下，可謂進展迅速，估計到六、七月份就會完成全面設計。

　　半年左右的時間，完成這麼一款這樣的運輸機的全面設計，簡直就是奇蹟！

　　不過，天峯科技公司的廣大設計研發人員，廣大員工們早就見怪不怪了，這樣的奇蹟，不止發生在運30運輸機的身上，此前，大家就創造了一個又一個的奇蹟。

　　兩、三個月之後，完全運30運輸機的全面設計，雷勇有信心，雷勇信心十足的點一點頭。

　　想了想之後，雷勇道：“老闆，咱們運30運輸機的這種先進結構設計，大家背後都取了一個名字，叫做‘天峯式’結構設計。”

　　天峯式！

　　李天峯一樂，沒有想道大家稱呼這種結構設計爲“天峯式”結構設計。

　　這種結構設計，不但能用於大型運輸機上，也能用於其他各種大飛機，如民用大客機，軍用的空中加油機，遠程戰略轟炸機等等。

　　李天峯笑着道：“不錯，以後就叫‘天峯式’結構，另外，‘天峯式’結構設計的國內專利也應該要通過了，國際專利的申請也將在不久之後會成功。”

　　天峯科技公司每年申請的各類專利非常多，有自己專門的專利申請部門，專利申請部門申請各類專利自然輕車駕熟，“天峯式”結構設計，肯定將獲得國內和國際專利。

　　一步領先，步步領先。

　　天峯科技公司在航空發動機的設計研發，以及飛機設計研發上申請了大量的國內和國際專利。

　　廣泛使用新設計和新工藝技術，天峯科技公司在技術上無疑走在了世界的前列，在技術上有成爲世界領頭羊的趨勢。

　　運30運輸機，完成結構設計，結構類零件基本設計定型，各大生產製造車間，開始了運30運輸機結構類零件的試製和工藝驗證。

　　也就是說，從現在開始，運30運輸機設計研發還沒有結束，不少零件的試製加工已經鋪開，這無疑將大大節省零件試製和工藝驗證的時間。

　　……

　　運25運輸機將來可能進入國際軍售市場，將面向大量的國家進行出口，運25運輸機的名氣在國際上很大。

　　運30運輸機，一直處於保密狀態，但天下沒有不透風的牆，還是有一些人知道，中國方面正在研製一款相比運25運輸機更大，更先進的運輸機。

　　美國，五角大樓。

　　美情報局長正在向美防長彙報情況，這位情報局長道：“防長先生，根據我們的調查和掌握的資料，中國方面除了研製運25運輸機之外，還在研製一款更大，更先進的超級運輸機。”

　　超級運輸機！

　　美防長神情凝重，運25運輸機就讓美防長感到壓力山大，因爲，美國方面經過評估得出結論，運25的總體性能在C-5“銀河”運輸機之上。

　　運25運輸機，足矣作爲中國空軍的戰略空運力量，還有比運25運輸機更大，更先進的運輸機，這是什麼概念。

　　美防長緩緩的道：“根據你們掌握的情報，中國方面正在祕密研製的運輸機，具體性能怎麼樣？”

　　這位情報局長道：“防長先生，根據我們掌握的情報，中國方面正在祕密研製的這一款運輸機爲‘運30’運輸機，因爲中國方面的嚴格保密，具體參數不祥。”

　　“不過，根據我們的分析，運30運輸機載重量應該在200噸以上，且具備超遠的航程，估計航程接近兩萬公裏。”

　　起飛載重量超200噸！

　　航程近兩萬公裏！

　　足足半響之後美防長才回過神來，沉重的道：“如果中國方面將運30和運25運輸機都研製成功，中國軍隊的空運能力將超越我們，成爲世界空運能力最強大的國家。”

　　目前來說，美軍的空運能力無疑是世界頂級的，運輸機方面不但有C-130“大力神”運輸機，也有C-17“環球霸王”運輸機，也有戰略運輸機C-5“銀河”運輸機。

　　除了這些運輸機，還有不少的其他運輸機，如直升機，如“魚鷹”運輸機等等。

　　超越美國！

　　世界空運能力最強！

　　這位情報局長臉色微變，心中想道，情況非常嚴重。

　　………

　　今日三更，第三更送上！(未完待續。)